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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者戴雅真台北26日電）行政立法政策協調會報今天共識將訂定專法，透過容積與建蔽率獎勵，及減稅誘因，加速危險老屋都市更新，最快29日送行政院會通過。
行政院副發言人張秀禎會後轉述，會中討論內政部提出的「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例草案」，這是一部專法，希望透過容積與建蔽率獎勵，讓危險、耐震評估有疑慮的建築物，與品質不好、沒有電梯的建築物加速改建。
她表示，老舊建築物是指屋齡30年以上，經耐震評估有結構安全之虞，需拆除重建者，或屋齡40年以上且無設置升降設備者。目前屋齡30年以上住宅，全台約有8.6萬棟，以40%比率推算，不符耐震標準約3.4萬棟。
張秀禎表示，根據條例草案，容積獎勵可達到法定容積的1.3倍，內政部並提出，若在條例施行後3年內提出改建計畫，可額外得到10%容積獎勵，因此容積獎勵最高可達法定容積的1.4倍。
她表示，租稅優惠方面，草案為重建後地價稅及房屋稅減半徵收2年；財政部建議，重建前私有土地及合法建築物所有權人持有重建後建築物，在減半徵收2年內若沒有移轉，可以延長減徵期間至再行移轉為止。然而，此條例需要全體所有人同意。
張秀禎表示，政務委員張景森28日將針對草案進行審查，可望在29日行政院後，通過後送立法院審議。1051226
網路叫車平台絕不只是一個簡單的叫車服務，最重要的還是大數據應用。」滴滴出行總裁柳青強調。未來，滴滴出行將以平台為中心，建構一個城市交通運輸生態系，將乘客、司機、汽車公司、保險公司、網路支付平台等各種關係人，全部整合在一起。對目前的滴滴出行而言，要打造這樣的生態系，除了手上握有的豐厚資金外，另一項有利的籌碼就是「數據」。 滴滴出行每天累積超過1,400萬人、共90億次路線的乘車資訊，可以透過這些數據來優化平台系統；除此之外，滴滴出行的下一步，更瞄準了汽車金融、自動駕駛等領域。共享經濟已經顛覆一次叫車業，滴滴出行也幾乎獨霸中國市場。未來，滴滴出行的野心，更不局限於做一個叫車平台，而是要透過數據的力量，創造行業的下一個未來。
滴滴出行的三大未來
1改善城市交通
龐大的數據，不只讓滴滴出行能夠洞悉司機與乘客兩方的使用行為，未來的目標還要藉由乘車數據，改善城市交通問題。滴滴出行旗下的滴滴研究院，就持續透過機器學習、人工智慧、數據挖掘來設計不同的出行方案，連結用戶與交通工具需求，進行時間預估、供需預測、智能接單，目的是利用數據來調度車輛、避開尖峰路段，解決城市塞車問題。
2布局汽車金融
在搶下中國大部分的出行市場後，滴滴出行的下一個目標，是「網路＋汽車＋金融」的新汽車金融戰場。要跨足汽車金融業，滴滴出行擁有大數據優勢。例如，滴滴出行就與戰略投資方招商銀行合作，提供滴滴司機購車分期付款，除了銀行既有的信用評估方式外，也將「駕駛數據」列入評估標準，透過數據，把信用力轉換成購買力。今年3月，滴滴出行更成立「眾富融資租賃」，跨足融資租賃業務。未來，司機能以長期租賃的方式獲得車輛的使用權，讓支付成本低於原先的分期付款購車模式。
比價3瞄準自動駕駛
在各大科技巨頭如蘋果、特斯拉（Tesla）、Google都在搶著插旗自動駕駛車的同時，掌握大量駕駛數據的滴滴出行，當然也不會缺席。未來滴滴出行在自駕領域會有什麼布局嗎？滴滴出行執行長程維今年10月時便證實，滴滴出行正在思考人工駕駛員的替代方案，也正招募資料科學家，幫助研發自動駕駛汽車。另外，滴滴出行未來也「不排除」與投資方蘋果合作開發無人技術。
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