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  • 4D拉伸布料易拉伸,讓你活動自如。
  • 排潮系統技術將汗水排走,快乾。
  • 防異味技術減少異味微生物的滋長。
  • 精心設計的彈性腰帶,帶ARMOUR標識。
  • 內接縫:YM 55CM(依據尺寸+/-3CM)。
  • 根據YL碼檢測重量約為106克,不同尺碼會有相應差異。
  • 質料:聚酯纖維,氨綸。


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者戴雅真台北26日電)行政立法政策協調會報今天共識將訂定專法,透過容積與建蔽率獎勵,及減稅誘因,加速危險老屋都市更新,最快29日送行政院會通過。

行政院副發言人張秀禎會後轉述,會中討論內政部提出的「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例草案」,這是一部專法,希望透過容積與建蔽率獎勵,讓危險、耐震評估有疑慮的建築物,與品質不好、沒有電梯的建築物加速改建。

她表示,老舊建築物是指屋齡30年以上,經耐震評估有結構安全之虞,需拆除重建者,或屋齡40年以上且無設置升降設備者。目前屋齡30年以上住宅,全台約有8.6萬棟,以40%比率推算,不符耐震標準約3.4萬棟。

張秀禎表示,根據條例草案,容積獎勵可達到法定容積的1.3倍,內政部並提出,若在條例施行後3年內提出改建計畫,可額外得到10%容積獎勵,因此容積獎勵最高可達法定容積的1.4倍。

她表示,租稅優惠方面,草案為重建後地價稅及房屋稅減半徵收2年;財政部建議,重建前私有土地及合法建築物所有權人持有重建後建築物,在減半徵收2年內若沒有移轉,可以延長減徵期間至再行移轉為止。然而,此條例需要全體所有人同意。

張秀禎表示,政務委員張景森28日將針對草案進行審查,可望在29日行政院後,通過後送立法院審議。1051226



網路叫車平台絕不只是一個簡單的叫車服務,最重要的還是大數據應用。」滴滴出行總裁柳青強調。未來,滴滴出行將以平台為中心,建構一個城市交通運輸生態系,將乘客、司機、汽車公司、保險公司、網路支付平台等各種關係人,全部整合在一起。對目前的滴滴出行而言,要打造這樣的生態系,除了手上握有的豐厚資金外,另一項有利的籌碼就是「數據」。 滴滴出行每天累積超過1,400萬人、共90億次路線的乘車資訊,可以透過這些數據來優化平台系統;除此之外,滴滴出行的下一步,更瞄準了汽車金融、自動駕駛等領域。共享經濟已經顛覆一次叫車業,滴滴出行也幾乎獨霸中國市場。未來,滴滴出行的野心,更不局限於做一個叫車平台,而是要透過數據的力量,創造行業的下一個未來。



滴滴出行的三大未來

1改善城市交通

龐大的數據,不只讓滴滴出行能夠洞悉司機與乘客兩方的使用行為,未來的目標還要藉由乘車數據,改善城市交通問題。滴滴出行旗下的滴滴研究院,就持續透過機器學習、人工智慧、數據挖掘來設計不同的出行方案,連結用戶與交通工具需求,進行時間預估、供需預測、智能接單,目的是利用數據來調度車輛、避開尖峰路段,解決城市塞車問題。

2布局汽車金融

在搶下中國大部分的出行市場後,滴滴出行的下一個目標,是「網路+汽車+金融」的新汽車金融戰場。要跨足汽車金融業,滴滴出行擁有大數據優勢。例如,滴滴出行就與戰略投資方招商銀行合作,提供滴滴司機購車分期付款,除了銀行既有的信用評估方式外,也將「駕駛數據」列入評估標準,透過數據,把信用力轉換成購買力。今年3月,滴滴出行更成立「眾富融資租賃」,跨足融資租賃業務。未來,司機能以長期租賃的方式獲得車輛的使用權,讓支付成本低於原先的分期付款購車模式。

比價3瞄準自動駕駛

在各大科技巨頭如蘋果、特斯拉(Tesla)、Google都在搶著插旗自動駕駛車的同時,掌握大量駕駛數據的滴滴出行,當然也不會缺席。未來滴滴出行在自駕領域會有什麼布局嗎?滴滴出行執行長程維今年10月時便證實,滴滴出行正在思考人工駕駛員的替代方案,也正招募資料科學家,幫助研發自動駕駛汽車。另外,滴滴出行未來也「不排除」與投資方蘋果合作開發無人技術。

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